日前，重庆南岸区市民朱女士向媒体反映：四公里青龙路乡水源火锅店门口人行道绿灯倒数计时器，只有2秒钟，堪称全国最短绿灯，要过15米宽的人行道口，行人过马路似飞奔，非常危险。（据《重庆晚报》）15米宽的人行道口，只给了区区2秒钟的绿灯通过时间，难怪被网友戏称是“哪怕博尔特来了也跑不过”。此前的纸媒报道说，记者将“最短绿灯”的情况反映给交管部门后，不久得到回复：该路口倒计时出现异常，是因为最近连续下雨，导致线路潮湿，红绿灯出现了故障。可笔者在网上百度了一下，就马上看到2011年时《重庆晨报》的类似报道。当时，针对位于重庆市沙坪坝某十字路口的红绿灯，红灯84秒，绿灯2秒，一次只能过一辆车，事后重庆交管部门的官方微博还不无俏皮地作出解释，此系“红灯”欺负“绿灯”的技术故障，交巡警闻讯进行调整，狠K“红灯”之霸气，让其与“绿灯”和睦相处。在我看来，此类事件一成舆情热点，有关部门往往习惯成自然地搬出“技术故障”，以求迅速息事宁人，在其背后，未必不存某种“难言之隐”。这就是，两秒绿灯不见得真是“故障”所致，而是考虑到还有3秒钟的黄灯延时，尽量压缩行人通过时间，以便尽可能地多过车辆以保畅通。只不过，如此“以车为本”的城市管理思维，显然有悖于民生情怀，也是不好意思公然“揭秘”的。交通安全性命攸关，重庆的“最短绿灯”，若真是属于技术故障，为啥过了三年还没能彻底解决？如果这类“故障”不可杜绝，交管部门为何能对提供这些设备的生产厂商如此“宽容”？笔者当然不想以“春秋笔法”暗指什么，但也真的不想再听到交管部门用“技术故障”掩盖剥夺行人通行权的伎俩了。